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央視財經(jīng)欄目對話：現(xiàn)代固態(tài)電池技術新的突破
時間：2023.01.17
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1月3日 衛(wèi)藍新能源首席科學家，中科院物理所研究員李泓做客央視財經(jīng)《年終講》欄目，就固態(tài)鋰電池近年的突破和發(fā)展，面向全國觀眾做了講解和交流。李泓在對話中表示，目前鋰離子電池已經(jīng)廣泛應用在包括交通出行、清潔能源、醫(yī)療電子、航空航天等生產(chǎn)和生活領域，其中出行方面，截至2022年國內(nèi)新能源汽車滲透率已達到25%，提前完成2025年目標。在另一個重要領域儲能方向，鋰電池應用也得到高速發(fā)展，可以說鋰電池驅(qū)動了新能源汽車和工業(yè)領域的深度應用。但是與此同時，也應當看到每年手機、電動自行車、電動汽車包括大型儲能電站的著火事故還是時有發(fā)生，有時甚至造成了嚴重的人身傷害。除了存在安全隱患外，目前新能源出行也還普遍存在里程焦慮的問題，尤其是在冬天開車續(xù)航里程會顯著地下降---續(xù)航里程不夠，充電時間過長，這些都是目前液態(tài)鋰離子電池普遍存在的問題。針對這些問題，鋰電池領域的科學工作者們希望未來能夠大幅提升鋰電池的安全系數(shù)，同時做到在10分鐘以內(nèi)把電能補滿，能夠讓汽車每次充電后再多開幾百公里。那么怎樣才能夠在提高電池能量密度，解決續(xù)航里程焦慮的同時，又滿足快充和保證安全性？李泓指出，如果把容易燃燒的液態(tài)電解質(zhì)換成不容易燃燒的固態(tài)電解質(zhì)，就可以顯著提高電池安全性和充電電壓等級，在獲得更高的能量密度和高溫穩(wěn)定性之外，同時還具有更好的循環(huán)性和更長的日歷壽命，這樣的話就能夠很好地解決當前液態(tài)鋰離子電池使用中存在的諸多問題，它不啻為電池技術的一場革命。在對話中，他對世界各國的下一代電池技術規(guī)劃娓娓道來，在談及2022年固態(tài)電池領域取得的突破時，他如數(shù)家珍：衛(wèi)藍新能源已就原位固態(tài)化這個核心技術實現(xiàn)了工程化突破。原位固態(tài)化，能夠?qū)⒁簯B(tài)的電解質(zhì)轉(zhuǎn)化為更安全更穩(wěn)定的，能耐更高電壓的固態(tài)電解質(zhì)，形成一個高速穩(wěn)固的離子通道，再加上采用固態(tài)電解質(zhì)的涂層隔膜，預鋰化和固態(tài)化工藝，實現(xiàn)了更低內(nèi)阻下的高安全性。
目前，中科院物理所諸多項目已經(jīng)取得可喜的落地成果。例如衛(wèi)藍新能源于去年11月成功量產(chǎn)了360Wh/kg車規(guī)級固態(tài)電池產(chǎn)品，可以實現(xiàn)電動汽車一次充電續(xù)航里程達到1000 km。較好地解決了消費者最為關切的里程焦慮和安全性問題，這就標志著2023年，成為了中國車用固態(tài)電池商業(yè)化的開始。除了在動力電池方面應用迅速外，在儲能方向我們也獲得新的突破。衛(wèi)藍新能源固態(tài)儲能電池產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)全球首個2MWh級商業(yè)化示范項目應用，相信固態(tài)電池的裝機將會推動整個儲能行業(yè)技術在未來幾年內(nèi)有一個長足的進步。在介紹現(xiàn)有的突破性技術之余，李泓還暢想未來，就今后富鋰錳基正極材料、金屬鋰和硅負極匹配等技術方案的應用，向觀眾做了簡要介紹。
李泓相信，未來固態(tài)電池隨著時間的延長、技術的進步產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈將會逐步完善，創(chuàng)新鏈將會逐步落地。中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)必將實現(xiàn)從1.0到4.0的技術進步---1.0就是早期的混合固液產(chǎn)品，2.0接近于準固態(tài)，3.0是全固態(tài)產(chǎn)品的開端， 4.0將會是全面滿足各類應用的高效安全的全固態(tài)解決方案。全固態(tài)電池最終的技術發(fā)展和成熟必將推動交通、能源革命以及其他尖端科學領域的技術發(fā)展，繼而顯著提升我國工業(yè)技術和制造業(yè)生產(chǎn)的核心競爭力。未來已來，讓我們大家持續(xù)努力，不斷前行，共同開創(chuàng)固態(tài)電池美好的未來。
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